Nach dreieinhalb Jahren Mitarbeit an der Forschung für die Infrastruktur-Datenbank für Regionale Eisenbahnstrecken (INDRES) reiste ein Team der EPV-GIV im März 2024 zur Abschlusspräsentation ins Bundesministerium für Digitales und Verkehr nach Berlin. Das Ziel des mFund-geförderten Projektes: Eine digitale, prozessorientierte und bedienerfreundliche Datenbank, mit der Nichtbundeseigene Eisenbahnen (NE) kohärente sowie einheitliche Daten ihrer Infrastrukturen langfristig sichern und abrufen können.

Unsere Planungsabteilung führen wir durch ein vertrauensvolles Klima, das Bewusstsein für die Expertise im Kollegium und eine gute Kommunikation mit der Auftraggeberseite ans Ziel. Wir stellen uns mit jedem Auftrag auch einer neuen Herausforderung. Denn: Wenn wir denken, wir wüssten bereits, wie das Projekt läuft, kommt es garantiert anders. Aber genau das ist es auch, was den Beruf besonders spannend macht.

Seit Januar 2024 ist der mobile Laserscanner NavVis VLX 3 bei uns im Außendienst-Einsatz. Schon die ersten Ergebnisse waren vielversprechend. Wir stellten fest: Das System spart vor allem dort Zeit, wo der Einsatz des Leica-Modells RTC360 aufwendig ist. Und doch ergänzen sich die Laserscanner für die Arbeit im Rahmen unseres Vermessungsportfolios hervorragend.

Jedes Projekt bringt individuelle Herausforderungen mit sich – das ist das Spannende an unserer Arbeit bei der EPV-GIV. Besonders interessant wird es, wenn wir mit Vermessungs- und Planungsleistungen von historischen Bestandsobjekten beauftragt werden. Denn bei alten Bauwerken fehlen häufig Planunterlagen. Wir fertigen dann mittels BIM-Methodik (Building Information Modelling) und Punktwolken-Laserscanning präzise digitale Arbeiten an. So konnten wir im Rahmen der Erneuerung einer 160 Jahre alten Eisenbahnbrücke zum Beispiel diese planungsrelevante Frage klären: Wie groß ist der Abstand zwischen der Unterkante der Gleiswanne und der Oberkante der Wartungsgänge in dem historischen Bauwerk?

Nur wenn alle Brückenbalken einer Stahlbrücke maßhaltig und genau gefertigt sowie verbaut wurden, können die Gleise sicher montiert werden. In den letzten zwei Dekaden hat unser EPV-GIV-Team 758 Brückenbalken-Projekte umgesetzt. Dafür wurden insgesamt 68.711 einzelne Brückenbalken passgenau berechnet und projektiert. Das bedeutet auch: 68.711-fache Präzisionsarbeit in der Vermessung, Planung und Ausführung der Brückenbalken. Dank unserer jahrzehntelangen Erfahrung können wir behaupten: Wir sind auf die millimetergenaue Arbeit am Balken spezialisiert und arbeiten deswegen besonders effizient.

Lerne unser Team besser kennen – mit unseren Mitarbeiter-Portraits. Heute: Hans, augebildeter Vermessungstechniker.

Lerne unser Team besser kennen – mit unseren Mitarbeiter-Portraits. Heute: Jan, Ausbilder und Vermessungsingenieur.

Planungsbegleitende Vermessung zur Sanierung des Hallendaches inklusive Bestandsvermessung gemäß BIM-Methodik für Verkehrsanlagen, Ingenieurbauwerke, Verkehrsstationen und Empfangsgebäuden.

Für Nachwuchstalente bietet die EPV-GIV immer die Möglichkeit, aktuelle Forschungsfragen aus dem Bereich Eisenbahnvermessung/-planung in Abschlussarbeiten mit hohem Praxisbezug zu untersuchen. Dabei entstehen für beide Seiten tolle Ergebnisse. Ganz besonders stolz sind wir, wenn die Jungingenieure in unsere Familie wachsen und nach ihrem Abschluss bei uns starten. Zwei neue Kollegen stellen hier ihre Arbeiten kurz vor.

Brückenschwellenprojekt bei Duisburg – Die Erneuerung der Brückenschwellen mit den Führungs- und Fahrschienen auf einer Brücke erfordern höchste Präzisionsarbeit.